隨著北京首批購車搖號指標有效期于今日截止，中簽但沒有辦理購車手續的中簽者將失去購車資格。從21萬到62萬，北京購車指標申請人數增長了40萬，中簽比例則從1:11下降到1:35。北京市交通委主任劉小明在接受媒體采訪時曾表示，首批共產生17600個個人購車指標，截至6月底已經有近14000個指標購買車輛，預計最后流失的指標可能在1000個左右。

對于急于購車卻遲遲沒有資格的消費者來說，幸運中簽卻放棄購車的“棄號族”更為社會輿論所關注，放棄購車的原因也成為眾人討論的焦點。到底是什么原因讓這些人放棄人人羨慕的購車指標，記者為您解開其中的奧秘，并且探討一下應對之策。

原因一：一家多人中簽

導致剛需者距離中簽越來越遠的最主要原因，莫過于以家庭為單位參加搖號。在這個號牌稀缺的時代，夫妻上陣、老少三代上陣的報道屢見不鮮，甚至有論壇網友爆出，自己家8個成員同時參加搖號。

對策：

雖然一個家庭中出現多人中簽并不違規，但是有購車需要的市民，應該理性行動。對于全家齊“上陣”造成指標浪費的情況，專家建議以家庭為單位申請購車指標。

另外，還可以從規則辦法上作補充，比如一家多人同時搖上的話，可以研究允許部分指標轉讓或者棄權。

原因二：購車成本增加

車位費上調和油價飆升，也是導致棄號的一大原因。不少消費者搖號之前，并沒有對用車成本進行過仔細計算，等到中簽以后，才發現根本承受不了。

對策：

對于首批搖號的中簽者來說，不少人申請指標的時候很匆忙，沒想到會如此幸運。搖號之前并沒有做好充分的準備工作，只是對中意的車型進行了解。對于每個月的油費、保養費、停車費、洗車費是多少，并沒有進行很好的計劃。專家建議，搖號之前一定要做好準備工作，計算用車成本是否在自己的承受范圍之內。

原因三：提車周期過長

由于購車指標有半年有效期，一些中簽者開始并不急于買車，而是選擇持幣待購，等待最佳購車時機。等到下決心想買車的時候，才發現中意車型的提車周期過長。對于奧迪Q5、大眾CC，大眾途觀等熱銷車型，提車周期均超過兩個月。

對策：

對于這部分消費者來說，可以先購買一輛便宜的二手車，把車牌拿下來。另外，對于貨源不足導致無法提車的預訂客戶，一些4S店也推出針對中簽者的政策，通過店內的二手車置換業務，先把店里的舊車過戶到客戶名下，等客戶購買新車之后，再進行置換。由于客戶不能把舊車開走，所以不用實際付款。

原因四：未做好心理準備

如果不是受“限購令”的影響，也許很多消費者根本沒有購車的打算。但是看著周圍的朋友都蜂擁而至地參加搖號，一些潛在購車者也就“隨大溜”參加了搖號。這些人只是擔心中簽幾率將會越來越低，實際并有沒做好購車準備。

對策：

對于“一時沖動參加搖號”的消費者來說，業內專家呼吁，應該設立退出機制。比如，允許中簽者一個月之內放棄指標，棄號則在下個月內重新滾入“獎池”。另一些專家則認為，應該加大懲罰力度，放棄指標者兩年之內不得申請搖號。

北京市緩解擁堵網站也開辟了“征求意見欄”，擬對中簽不購車的行為采取措施。征求意見設立的選項包括，“仍為6個月有效”、“一年內不得再次申請搖號”、“二年內不得再次申請搖號”。

來源：北京晨報 編輯：馬原