布魯塞爾的一個(gè)十字路口，黃燈亮起，車和行人止步。

為杜絕“搶黃燈”現(xiàn)象，很多國(guó)家出臺(tái)了嚴(yán)格的交通法規(guī)，通過(guò)扣分、罰款等手段，強(qiáng)化司機(jī)和行人“等黃燈”的意識(shí)。除懲罰措施外，一些國(guó)家還加強(qiáng)對(duì)民眾的交通安全教育，形成“綠燈行”、“紅燈、黃燈停”的交通自覺(jué)。

比利時(shí)

“搶黃燈”造成事故，保險(xiǎn)公司不理賠

比利時(shí)的《交通處罰條例》規(guī)定，“搶黃燈”一次罰款100歐元。如果因“搶黃燈”造成交通事故，司機(jī)還要接受司法處理。在此過(guò)程中造成的損失，保險(xiǎn)公司不予理賠，汽車保險(xiǎn)協(xié)議自動(dòng)作廢。“自行車王國(guó)”荷蘭的情況和比利時(shí)相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的馬路上，往往是電車、自行車與機(jī)動(dòng)車道交叉并行。路口的黃燈時(shí)間在4秒左右，記者也看到過(guò)有出租車在黃燈時(shí)“鉆空子”加速通過(guò)，但幾率極小。而且，不管是綠燈還是黃燈，只要有行人從機(jī)動(dòng)車前通過(guò)，絕對(duì)是行人優(yōu)先。

一位比利時(shí)朋友說(shuō)：“不搶燈、要限速，這是每個(gè)成年人都應(yīng)有的基本素質(zhì)，是要自覺(jué)照做的。”當(dāng)記者問(wèn)“搶黃燈”要如何處理時(shí)，他反問(wèn)記者：“為什么要搶，就差那1秒？怎么能如此輕視生命？”位于布魯塞爾市中心附近的邦探普思駕校資深教練多米尼克告訴記者：“保證司機(jī)和行人的安全，靠的不是交通燈，而是人人嚴(yán)格遵守并絕對(duì)執(zhí)行交規(guī)的良好習(xí)慣。”

泰國(guó)

“搶黃燈”等同“闖紅燈”，罰款300泰銖

在泰國(guó)曼谷素坤逸路一個(gè)十字路口執(zhí)勤的交警叻塔蓬告訴本報(bào)記者，泰國(guó)在4年前對(duì)交規(guī)進(jìn)行了修改，明確規(guī)定“搶黃燈”等同于闖紅燈，罰款300泰銖（約合62元人民幣）。叻塔蓬說(shuō)，以前泰國(guó)司機(jī)也把黃燈視為警示信號(hào)，“搶黃燈”并不違規(guī)，所以不少司機(jī)看到黃燈亮?xí)r就加速通過(guò)。叻塔蓬指著十字路口上的交通標(biāo)志線向記者解釋說(shuō)，十字路口上每個(gè)方向都有一條粗的實(shí)心白線，在司機(jī)看到黃燈亮?xí)r，應(yīng)該逐漸減速，停在線后。如果車輛在黃燈亮起后越過(guò)該線故意“搶黃燈”，那么等同于“闖紅燈”。如果黃燈亮起時(shí)，車輛已經(jīng)越過(guò)實(shí)心白線，則可繼續(xù)通行。

泰國(guó)國(guó)家警察總署發(fā)言人比亞少將對(duì)本報(bào)記者表示，出臺(tái)嚴(yán)禁“搶黃燈”的交規(guī)主要出于兩個(gè)目的：一是防止車輛加速通過(guò)造成交通事故；二是防止車輛堵在十字路口，影響其他方向車輛的通行。比亞說(shuō)：“制定合理的交規(guī)細(xì)則、設(shè)置齊備的交通設(shè)施都是為確保車輛和行人的安全。”