幾年后利好，商家提前吹

不久前通車的2號(hào)線，已被武漢的開發(fā)商們足足炒作了5、6年。一些3至5年后交通、配套的規(guī)劃，正成為新的一波透支風(fēng)潮的炒作目標(biāo)。

記者在白沙洲片區(qū)某樓盤看到，宣傳海報(bào)寫著從該樓盤到漢口中心區(qū)只需10分鐘。但途經(jīng)白沙洲大橋，該樓盤到漢口航空路有近20公里車程。“我說的是楊泗港大橋修好后，過漢口會(huì)比較快。”該樓盤售樓員稱。但據(jù)了解該大橋正式通車預(yù)計(jì)要到2016年。

無獨(dú)有偶，漢陽馬滄湖某樓盤宣稱，該小區(qū)有17條公交線路，但記者現(xiàn)場探訪僅找到4條。原來“17條”只是到2014年年底預(yù)計(jì)引進(jìn)的公交線路。

透支為高價(jià)，市民需警惕

一些樓盤透支未來，無非希望提高身價(jià)。“周邊基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，是決定房價(jià)的重要因素之一。”中指院(華中)研究副總監(jiān)李國政表示。

以地鐵2號(hào)線長港路站附近樓盤為例，二手房報(bào)價(jià)都接近1.1萬元/平方米，而其他緊鄰三環(huán)線的區(qū)域，極少有新房能賣到這個(gè)價(jià)格。正因如此，未來3至5年內(nèi)可能通車的軌道交通、大橋、快速路等，也都成為周邊樓盤自提身價(jià)的砝碼。

不過值得市民注意的是，7年前沙湖附近某商鋪開盤時(shí)，號(hào)稱位于地鐵出站口，但最后出站口設(shè)在小龜山，讓購鋪者空喜了一場。

（荊楚網(wǎng)）