火車“站票”該不該實行半價甚至階梯價？該話題最近引起網(wǎng)友熱議。按照市場公平原則，對等的服務換來對等的價格。鐵道部門不妨根據(jù)旅客車程的遠近，按照公平公正的原則，實行站票階梯價，讓那些沒買到坐票，可能站十幾、甚至幾十小時的乘客，享受相應的站票階梯價，相信不論是有座、無座的旅客都覺得公平。

現(xiàn)實中，不乏農民工之類的群體，由于對新技術運用的不了解和不能掌握問題，致使電話或網(wǎng)絡訂票與他們無緣，在“爭分奪秒”競相購買春運火車票的大潮中，這部分群體很少搶到有座票，反倒成了春運站票的集中購買群體。

在火車站售票窗口，詢問農民工為何不用網(wǎng)絡或電話購票時？他們的回答很無奈：字都不認識，怎么網(wǎng)絡購票？對電話訂票流程的語音提示都理解不了，怎么電話買票？“站票不應與坐票賣的價錢一樣，不說便宜一半吧，至少應根據(jù)路程的遠近，實行相應的階梯價。”一位買了貴陽至重慶坐票的王先生說。

春運期間，鐵道部門如果一時不能在全國推行站票半價制，不妨在部分區(qū)域、部分路段、部分時間試行階梯價，特別是對購買了不同車次距離的站票農民工群體優(yōu)先實行站票階梯價，在總結經(jīng)驗的基礎上，對站票階梯價制度化。符合市場規(guī)律的站票價格是寒冬里鐵道部門送給廣大無座旅客，特別是無座農民工群體最現(xiàn)實的溫暖與關懷。

雖說推行站票階梯價對鐵道部門的收益有一定影響，但這種損失是可控的，至于站票實行階梯價會使更多的人擠向鐵路，造成列車嚴重超員，危及行車安全的說法，是明顯站不住腳的，畢竟階梯價的站票讓旅客也占不了多少便宜，鐵道部門不妨順應民心，盡快推出站票階梯價方案。