一票難求，源于運力不足
不少乘客反映，今年買票依然困難。鐵道部運輸局負責人回應，一方面，鐵路服務水平還有待提升；另一方面，運力不足是主要原因。春運期間鐵路客運發送是以能定量，即便通過增加新線、優化既有線、南車北調、停短保長等措施，今年春運鐵路預計發送旅客2.245億人次，同比增長4.6％，但鐵路運能仍然無法滿足所有希望坐火車回家的乘客的愿望。
據國家發改委公布的預測數據，今年春運期間，全國出行旅客將高達34.07億人次，鐵路只能承擔其中6.59％，而道路交通將承擔31億多人次，占旅客總發送量的90％以上。
鐵路不是春運主力，絕大多數的出行人次將由道路交通承擔，這一格局短期內也無法打破。鐵道部運輸局負責人介紹，據測算，今年春運期間全國日均旅客出行量為8517萬人次，鐵路日均發送561萬人次，如果大多數人選擇坐火車出行，那火車運能要擴大至現有運能的15倍才能滿足需求。即便鐵路建設向著這個目標前進，也需要很長一段時間才能實現。而事實上，目前鐵路非春運、非黃金周日均發送量只有500萬人次左右，若按春運高峰需求擴建鐵路，將會是極大的資源浪費。
