資料圖。為期40天的2013年春運將于今日結(jié)束，與去年相比，今年春運網(wǎng)絡售票可謂異軍突起，一度占據(jù)售票總量的四成。

為期40天的2013年春運將于今日結(jié)束，與去年相比，今年春運網(wǎng)絡售票可謂異軍突起，一度占據(jù)售票總量的四成。京廣高鐵全線貫通也使得湖南、湖北至廣東路段運力緊張的況得以改善。此外，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運的新特點。

網(wǎng)購火車票漸成主流

綜觀2013年春運，網(wǎng)絡售票異軍突起，成為今年鐵路春運的突出特點。《人民日報》2月25日報道，1月7日至2月17日春運車票網(wǎng)售為9300萬張，全路為2.57億張。1月28日，春運車票網(wǎng)售364.1萬張，全路售741.7萬張，占49.1﹪。自今年進入春運以來，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國鐵路發(fā)售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右。

網(wǎng)絡、電話購票逐漸成為售票主流。售票窗口前沒人了，是許多旅客最大的感受。據(jù)北京日報報道，北京西站對今年售票高峰做了一個統(tǒng)計，在預售2月7日、8日客流最高峰那兩天的車票時，車站售票大廳每個窗口前排隊的也不超過30人，而北廣場西側(cè)露天臨售區(qū)在高峰的那幾天，窗口前也就排了五六人。

鐵路部門表示，這主要歸功于今年電話和網(wǎng)絡購票預售期較往年大大提前，為20天。隨著電話、網(wǎng)絡購票的普及推開，窗口售票優(yōu)勢將不再明顯。

值得一提的是，今年12306訂票網(wǎng)站頂住了春運的壓力，中新網(wǎng)財經(jīng)頻道在多次購票過程中并未遇到去年網(wǎng)頁錯誤的現(xiàn)象。但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，搶票激烈程度與去年相比并沒有明顯改善。此外，網(wǎng)絡訂票火爆也導致“退票潮”頻現(xiàn)，如何限制“過度訂票”也成為鐵路部門需要解決的新問題。

京廣高鐵首次助力春運

因地域便利，聯(lián)通湖南、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱之鐵路春運的“瓶頸”。今年由于京廣高鐵的開通，使這一局面得以改善。數(shù)據(jù)表明，節(jié)后20天，廣鐵集團運輸旅客已達1624萬人次，同比增長15%，鐵路運輸返粵旅客達980.6萬人次，其中湖南、湖北返粵旅客達480.2萬人次，同比增長2.6%。

京廣高鐵武廣段運客的比重也越來越大。去年春運，武廣高鐵運輸旅客362.7萬人，約占武廣區(qū)段旅客運輸總量的55%，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善。

此外，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對接，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道，也成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的首選，客流呈“井噴式”增長。廣珠城際日開行動車組最高增至52對，日發(fā)送旅客逼近9萬人次。

高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統(tǒng)的“過年不出門”習慣，春節(jié)期間，數(shù)據(jù)顯示，京廣高鐵武廣段、廣珠鐵路、廣深高鐵日均運輸旅客20.2萬人以上，占節(jié)日期間廣鐵日發(fā)送總量的23.5%以上。