6月25日，深圳市南山區(qū)，工作人員在塌陷的坑里搶修。　　新華社發(fā)

6月25日，深圳南山區(qū)高新中路路面突然塌陷，這已是深圳今年以來第九起地面塌陷事故。近年來，路面塌陷事故屢見不鮮。城市路面為何屢發(fā)塌陷？造成損傷誰該負責？如何才能減少“城市陷阱”？

城市路面為何塌陷頻發(fā)？

地下水超采、管網(wǎng)反復鋪設(shè)填挖、規(guī)劃管理不完善是重要原因

5月20日9時，深圳偉群五金廠工人唐文建騎著自行車從廠里出來。走出沒多遠，他聽到了爆胎的響聲，自行車前輪“哐”地陷了下去，整個人隨之拋了出去。土塊砸在他的頭部和上半身，他下意識推開漫過來的泥，奮力往上爬，爬到一半，工友徐紅軍抓住了他的手。

這就是發(fā)生于深圳龍崗區(qū)橫崗街道紅棉二路華茂工業(yè)園的路面塌陷事故，偉群五金廠的6名工人墜入坑中。次日下午5時，5具遺體全部被搜出，唐文建是這場事故中唯一的幸存者。

隨后，橫崗街道辦通報稱，事故原因為：道路坍塌地段多年前為河溝部位，道路地下分布有排水箱涵，箱涵為上世紀90年代初興建，建設(shè)標準低，年久老化，局部破壞造成土體坍塌，被箱涵內(nèi)水流沖蝕帶走，從而在箱涵破裂處上部土層中形成空洞，最終發(fā)生突然坍塌，地面形成坍塌坑。

此前，深圳因為修地鐵及高鐵，更是多次出現(xiàn)塌陷。2011年，梅林中康花園因廣深港高鐵地下施工，導致至少5次塌陷。據(jù)了解，氣候土質(zhì)、地下箱涵老化、工程施工、地下管道老化爆裂、地下水超采、管網(wǎng)鋪設(shè)、道路被反復填挖、城市建設(shè)前期規(guī)劃和后期管理漏洞都是造成地陷的重要原因。