采訪解惑

現代新橋 為何不如古橋結實？

對近年來各地頻發的橋梁坍塌事件，很多網友提出各種質疑，包括此次事件。

多名網友說，為何趙州橋等古橋至今屹立不倒，而這么多建造于改革開放后的大橋如白河橋，卻輕易被超重貨車壓塌？

對此，曾主持設計了虎門大橋、南京長江二橋等大型橋梁的中國公路學會橋梁和結構工程分會副理事長曾憲武表示，每個橋建設時都會考慮當時運輸的實際情況。趙州橋根據當時的情況，承載能力是8噸，當時的主要運輸工具是馬車、驢車，重量輕、運輸重量也小。

如今，趙州橋等古橋作為古跡，已經退出運輸的實際用途，因此不會再坍塌。

“白河橋承載能力僅有30噸，要承受載重超過百噸的大卡車，塌橋是必然的。”曾憲武說。

大橋橋梁 不如車軸結實？

很多網友還質疑，為何大橋橋梁不如汽車車軸結實。曾憲武表示，載重貨車的自身重量和載重量由多個車軸來分擔，車軸越多，每個軸承擔的重量越小。

而對于大橋來說，橋承受的重力一定是載重量和汽車的自身重量，總重量是不變的，車軸的受力方式和大橋的受力方式不一樣。因此不能簡單地將車軸承載的力與橋梁承載量畫等號。

北京工業大學建筑工程學院的陳彥江教授解釋：“就像人扛重物，身體承受重力的極限可能是100斤，到110斤的時候，腿可會稍微地彎一下，但到了150斤的時候，腿肯定就受不了，完全彎下去了。”

“材料也是有一定的極限的，車軸材料具有一定韌性，而橋梁的載荷量必須要控制在一定的安全系數之內，否則就會出現問題。”陳彥江說。