徐康明解釋說，如果票價是基于里程的調整，這對于住在六環外公租房的居民來說，就是非常不公平的，政府需要對這部分人群有補貼；假如說住在五環內的公租房，但該區域公交并不發達，那么政府需要拿出補貼，定向補貼該區域的公共交通運行。

此外，徐康明也建議，可以仿照國外一些城市為了鼓勵錯峰出行，采取了正常票價基礎上，在非高峰時段降低票價或者免費的方式。

本版撰文

晨報記者 陳琳

國內外城市地鐵票價

倫敦：高峰時段提高票價，日票(一天任何時段都可用)約合人民幣87元。

莫斯科：單程“四合一”票價約合人民幣5.54元。

華盛頓：非高峰時段單程起價1.7美元(約合人民幣10.74元)，高峰時段漲0.4美元，高峰中的高峰時段漲0.6美元。

天津：分段計價，5站以內(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票價3元；，10站以上16站以下(含16站)票價4元；，16站以上5元。

上海：6公里以內3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。

成都：起價2元(6站)，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。

廣州：4公里以內2元，4-12公里每遞增4公里加1元，12-24公里每遞增6公里加1元，24公里以上每遞增8公里加1元。

深圳：最低票價2元，每超過4站加1元。

香港：分段計價，最低4港元，最高46港元。

■新聞背景

地鐵三次調價 客流均受影響

北京晨報記者了解到，自1971年第一條線路試運營開始，北京地鐵票價經歷多次調整，每次年客流量都會受影響。

據北京地鐵公司介紹，1991年票價漲至0.5元后，年客流量下降了1000萬人次。

1995年，北京地鐵客流達到5.58億人次的歷史新高，當時上地鐵得有人推。1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調至2元。“調價其中一個原因就是地鐵客流量大增，調價就是想拉低地鐵客流，減少對運營安全的沖擊。”調價后，年客流量下降至4.44億人次。

2000年，票價漲至3元后，年客流量又有所下降。