2005年，楊傳堂到世界最高通車點馬拉山慰問交通一線職工。

川藏、青藏公路開創了西藏現代交通運輸事業的新紀元

中央統戰部門戶網：在西藏，當地百姓把川藏線和青藏線親切地稱作“彩虹”、“金橋”，可見他們對這兩條路的感情有多深。怎樣看待川藏、青藏公路的發展和貢獻？

楊傳堂：60年前，為建設西藏、經營西藏，為民族團結、邊防鞏固，黨中央做出了修筑川藏、青藏公路的重大部署。人民解放軍和廣大各族群眾以及工程技術人員組成的筑路大軍，在極為艱苦的條件下，戰勝千難萬險，歷時五個春秋，在“人類生命禁區”和“世界屋脊”創造了公路建設史上的奇跡。川青藏公路的建成，可以說是我國和平建設時期的輝煌成就，是我國交通建設史上的偉大壯舉。

川藏、青藏公路的通車，結束了西藏沒有現代公路的歷史，改變了西藏原始的交通運輸方式，可以說是開創了西藏現代交通運輸事業的新紀元。長期以來，國家調撥支援西藏經濟建設所需的物資95%都是通過公路源源不斷地運進的，支援西藏的43項重點工程、62項援建項目，以及抗震救災、青藏鐵路建設等重點工程建設所需的大型設備，也是通過公路運進來的。60年的實踐充分證明，川藏青藏公路是民族團結之路、是西藏文明進步之路，也是西藏人民富裕之路。

川藏、青藏公路的建設，創造了世界公路史上的奇跡，它留給后人的不僅僅是兩條重要的運輸生命線，還有寶貴的精神財富，就是“兩路”精神。一代代交通人不斷繼承和發揚“兩路”精神，為西藏的交通運輸事業貢獻力量。

東海路天路18彎

青藏公路凍土熱棒技術

60年來，在黨中央、國務院的關懷和全國人民的支援下，在西藏各族同胞的努力下，在一代代交通人的奮斗下，以川藏、青藏公路通車為起點，西藏現代交通運輸事業從無到有，從小到大，從線到網，從單一公路交通方式到綜合交通全面發展，發生了歷史性的飛躍。到去年年底，西藏公路通車總里程達到7萬多公里，西藏已經基本建成以拉薩為中心，以20條國省道干線公路、74條專用公路和眾多農村公路為基礎，輻射西藏中部、東部、西部三個經濟區的公路網。擁有貢嘎、邦達、米林、昆沙、日喀則5個民用機場，開辟了拉薩至北京、成都、香港、加德滿都等29個通航城市、48條國內國際航線。青藏鐵路首條延伸線拉薩至日喀則鐵路今年8月也建成通車。西藏已經初步形成鐵路、公路、民航、郵政協調發展的綜合交通運輸體系。

中央統戰部門戶網：您剛才提到“兩路”精神，在新時期，應該如何理解“兩路精神”？

楊傳堂：近平總書記在今年8月6日對川青藏公路通車60周年作出重要批示，對“兩路”精神的內涵進行了闡述。他指出，60年來，在川青藏公路建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

習總書記的重要批示從戰略和全局的高度、歷史和現實的經緯度，充分肯定了“兩路”精神的時代特征和深刻內涵，給我們交通運輸戰線廣大干部職工以巨大的鼓舞。

雅康高速公路二郎山隧道正在掘進

“一不怕苦、二不怕死”，體現的是不畏艱難險阻的革命英雄主義，展現的是對理想事業的堅定與忠誠，主要是對“兩路”創建時百折不撓、自強不息精神品質的深刻解讀。60年前，10多萬筑路大軍正是靠“一不怕苦、二不怕死”的精神，才能在極為艱苦的條件下修建出當時世界上最艱苦、最復雜、最具挑戰性的兩條公路。

“頑強拼搏、甘當路石”，體現的是勇往直前、敢為人先的進取意識和擔當精神，展現的是甘于吃苦、樂于奉獻的高尚情懷，主要是對守護“兩路”中忠誠履職、無私奉獻的生動詮釋。唐古拉山“天下第一道班”、四川雀兒山五道班、陳德華等廣大養路職工，正是在“頑強拼搏、甘當路石”的精神力量支撐下，用青春和生命保障著高原天路的常年全線暢通。

“軍民一家、民族團結”，體現的是水乳交融、血肉相連的軍民魚水深情，展現的是藏漢一家、各族一家、團結互助的社會主義民族關系，主要是對“兩路”精神力量傳承的深度挖掘。無論是建路之初三千英烈捐軀高原，還是60年來各族群眾與武警交通官兵團結協作，堅守保通，無不體現“軍民一家、民族團結”的力量傳承。

這三個方面，既相互聯系又互相影響，形成了一個有機整體，有力詮釋了一代又一代西藏交通運輸人創建、守護、傳承“兩路”精神的內涵特質和精神底蘊。

在新的時代條件下，我們必須深入貫徹落實習近平總書記指示精神，繼續大力弘揚“兩路”精神，以川藏、青藏公路為標桿，全面推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設。