解說：

專家表示，在這樣的條件下修公路，依照現(xiàn)有技術條件，架設高架是最好的選擇。不僅能避開山體滑坡、泥石流等地質災害的侵擾，還能避免對自然環(huán)境的影響。然而，因為成本問題，二標段也就是發(fā)生路基坍塌的地方，總長12.5公里的路段，還是選擇了依山建路的方案，路基就鋪設在松軟的泥巖層上。

周建明：

我們一路下來，看到現(xiàn)在這個位置，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了兩大類問題。第一個就是邊坡，防止它的崩塌和滑坡這一塊沒有跟上，可能你們下來也看到了，有些地方都出現(xiàn)了滑坡的跡象，已經(jīng)很明顯的。

解說：

周建明還介紹說，這段公路排水系統(tǒng)也沒有完善，加之山體破壞，泥巖層已崩塌滑落，渣土沿路堆放，因此很容易形成山體滑坡，或者泥石流。另外，新修公路如此不堪一擊，是不是也存在設計上的關系呢？

記者：

你們的設計方案能夠過關嗎？

蔣忠良(設計單位負責人)：

針對這一點，我們公司里也在自查，我們有沒有這方面的考慮，結果查下來的情況是，我們所有的理論計算，沒有問題，都能通過。

解說：

根據(jù)蔣忠良的說法，在公路的設計方案中，曾考慮借用過去舊公路完整的排水系統(tǒng)。

蔣忠良：

但是施工過程中，破壞之后，那個老路廢棄了，廢棄了可能就是上面的涵洞堵塞了，我們看了一下，本來按照我們設計過程中，水應該是從涵洞里邊匯集下來，接到我們現(xiàn)在新修的這個涵洞里面。結果現(xiàn)在我們看的情況，基本上水是漫山遍野地來了。