二三十年前，將我們的國家稱為“自行車王國”，或許不會有人有異議。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，摩托車、私家車、公交車和地鐵等越來越多的交通工具出現(xiàn)在人們的生活，自行車的光彩似乎淡去。

一條“杭州勇奪全球最好的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)第一名”的消息，卻讓我們不禁開始審視身邊的公共自行車。我們發(fā)現(xiàn)，身邊習(xí)以為常的細(xì)節(jié)，其實(shí)那么優(yōu)秀。

來自美國媒體《今日美國》的消息，美國一家專業(yè)戶外活動網(wǎng)站通過對全球553個地區(qū)公共自行車項(xiàng)目進(jìn)行分析和比較，根據(jù)6個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合打分，選出得分最高的16個地區(qū)，其中杭州奪得第一，領(lǐng)先于第二名的巴黎、第三名的武漢以及紐約等國際大都市。

這篇文章原文中，記者看到，杭州位列榜首的主要原因，是因?yàn)樽庥帽憬荩屹M(fèi)用低廉。

不少居住在海外的網(wǎng)民也紛紛作證：很多國家的公共自行車雖然看起來高檔，但是租費(fèi)很貴，只有“土豪”才租得起。要不就是只對本城市的居民開放租借，對于前往當(dāng)?shù)芈糜蔚挠慰蛠碚f非常不方便。

奪冠原因：租用便捷、費(fèi)用低廉

5年發(fā)展，規(guī)模位居全球第二

杭州的公共自行車真的已經(jīng)趕超了巴黎紐約？不管怎么樣，對于杭州市民來說，杭州公共自行車系統(tǒng)從成立至今，5年時間，真真正正將便利帶進(jìn)了每個人的生活。

2008年5月，杭州公共自行車系統(tǒng)面向市民游客推出。在那一年中，杭州市一共有了2800輛公共自行車，61個服務(wù)點(diǎn)位。

5年以后，杭州市(包含余杭、蕭山)的公共自行車數(shù)量已經(jīng)近7萬多輛，服務(wù)點(diǎn)位3000余個，這個規(guī)模僅次于中國武漢，位居全球第二。今年5月31日，杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)下了日最高的紀(jì)錄，達(dá)到了402420人次，而平時的日均租用量，也達(dá)到了26萬人次。

成果的背后是杭州公共自行車人的汗水和艱辛。技術(shù)人員不斷攻克難關(guān)，自行設(shè)計(jì)建造的鎖止器提高了公共自行車的利用率，還陸續(xù)在全市的多個服務(wù)點(diǎn)投入了653個觸摸屏，方便市民查詢周邊站點(diǎn)的租還車情況；維修人員從最初的三四十人，發(fā)展成為了155人的維修團(tuán)隊(duì)。