美國新一代火星漫游車“好奇”號(hào)已完成了發(fā)射前的最后準(zhǔn)備，它將于美國東部時(shí)間11月26日奔赴火星。

“好奇”號(hào)的研制始于2004年，共耗資25億美元，被視作火星研究人員們的“夢幻機(jī)械”。

據(jù)英國《每日郵報(bào)》11月25日?qǐng)?bào)道，美國國家航空航天局（NASA）當(dāng)天表示，新一代火星漫游車“好奇”號(hào)已完成了發(fā)射前的最后準(zhǔn)備，它將于美國東部時(shí)間11月26日奔赴火星，尋找火星生命。

***“好奇”號(hào)旨在尋找生命

NASA稱，新一代火星漫游車“好奇”號(hào)將搭乘重達(dá)500噸的美國擎天神火箭于美國東部時(shí)間11月26日上午10點(diǎn)26分從佛羅里達(dá)州的卡納維拉爾角空軍基地出發(fā)奔赴火星，其主要任務(wù)是研究火星是否曾經(jīng)有過或現(xiàn)在仍存在有利于微生物存在的條件，分析火星土壤樣本，以尋找可能在火星上出現(xiàn)過的生命跡象。

“好奇”號(hào)的預(yù)計(jì)降落地點(diǎn)是蓋爾隕坑內(nèi)的一座分層山的山腳附近，該分層山上存在需要水才能形成的礦物質(zhì)，且著陸點(diǎn)地形是沖積扇平原，該地形往往是由水流沖積和泥沙沉積形成的。

“好奇”號(hào)漫游車會(huì)在火星表面工作23個(gè)月，它將采集并分析幾十種火星表層巖石、土壤樣本，活動(dòng)空間將比以往的火星漫游車大出很多。

***新一代火星漫游車的變化

“好奇”號(hào)的研制始于2004年，共耗資25億美元。美國火星科學(xué)研究室的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿什維尼·瓦薩瓦達(dá)曾在本月10日的新聞發(fā)布會(huì)上直言，“好奇”號(hào)火星漫游車是火星研究人員們的“夢幻機(jī)械”。

相對(duì)于以“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇號(hào)”為代表的上一代火星漫游車，“好奇”號(hào)的長度和重量分別是前輩們的2倍和5倍，整體大小和一輛轎車相近，以钚電池為能量來源。“好奇”號(hào)裝載有大量從未在火星表面使用過的高科技設(shè)備，科學(xué)裝置載有量是先前火星漫游車的10倍。“好奇”號(hào)擁有一個(gè)多用途機(jī)械臂，它上面裝有兩種設(shè)備，可以進(jìn)行掘土、采樣和收集等工作，它還可以通過機(jī)載分析設(shè)備中的測試箱將所采集樣本進(jìn)行表面清理并進(jìn)行分類。

此外，重達(dá)850公斤的“好奇”號(hào)在執(zhí)行任務(wù)的過程中也會(huì)有一些新的變化和技術(shù)革新。由于體積及重量均顛覆了以往型號(hào)的漫游車，“好奇”號(hào)在降落火星表面時(shí)將采用全新的“天空起重機(jī)”著陸技術(shù)。在其進(jìn)入火星大氣過程中，著陸器的重心會(huì)發(fā)生改變以獲得升力，隨后展開降落傘；進(jìn)入大氣后，著陸器將由火箭提供動(dòng)力在空中盤旋，并借助尼龍繩索將漫游車降至火星表面。之前的“旅居者”號(hào)、“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)則都用的是降落傘與安全氣囊組合體進(jìn)行著陸。

當(dāng)然，新一代火星漫游車身上也保留了部分前一代的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，比如六輪式設(shè)計(jì)和安在桅桿頂端的攝像機(jī)等。

（來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：劉純萍）