2007年說法

“2010年，買票難有改觀”

網(wǎng)友們提出的兩篇報(bào)道，一篇源于2007年2月1日鐵道部召開的一次新聞發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，到2010年，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，將會(huì)形成客運(yùn)專線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)。“那個(gè)時(shí)候我們的運(yùn)力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問題我想會(huì)得到很大的解決。”王勇平的這番話，被冠以“鐵道部稱2010年解決春運(yùn)一票難求”的標(biāo)題廣為傳播。

2009年說法

“2012年，基本解決買票難”

另外一則被指前后不一的報(bào)道，同樣是出自王勇平之口。2009年1月9日，王勇平在接受中國政府網(wǎng)專訪時(shí)表示，到2012年基本解決“一票難求”這個(gè)說法是有根據(jù)的。王勇平說，解決春運(yùn)等客流高峰的運(yùn)輸緊張問題，還得加大既有鐵路挖潛力度，鐵路運(yùn)力雖然有所增加，但面臨相對高度集中的剛性需求時(shí)仍顯不足。“到2012年，中國鐵路將實(shí)現(xiàn)‘公交化’，可基本上解決鐵路運(yùn)輸‘瓶頸’制約問題。”王勇平的這番說法，又被冠以《鐵道部稱2012年解決一票難求》的標(biāo)題大為流傳。

鐵道部回應(yīng)：

網(wǎng)友說法是斷章取義

2010，2012，2015……不同的時(shí)間，鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表真的這么不靠譜么？“網(wǎng)上一些文章其實(shí)是在斷章取義，相關(guān)官員的說法并不存在前后矛盾的地方。”鐵道部政治宣傳部一位官員昨天對晨報(bào)記者說，“基本解決”和“完全解決”并不是一個(gè)概念，此前新聞發(fā)言人王勇平“得到很大的解決”、“基本上解決‘瓶頸’制約問題”的說法，跟鐵道部副部長王志國最新的“徹底解決、成為歷史”的說法并不矛盾。

“解決春運(yùn)一票難求，是鐵道部這么多年來一直在做的事情。我們的鐵路建設(shè)，和我們運(yùn)輸需求也一直在增長，對于解決問題的時(shí)間，也只能以預(yù)測性的說法提出，這個(gè)不是絕對的。”這位官員告訴記者，每年春運(yùn)，鐵路部門運(yùn)力不足的問題都會(huì)集中顯現(xiàn)，但他希望大家能夠看到鐵路部門運(yùn)力的提升還有很大空間，是幾百萬鐵路員工正在奮斗的目標(biāo)。“運(yùn)力在提升，需求也在增加。即便到了2015年，一票難求的局面不存在了，鐵路部門照樣還要繼續(xù)發(fā)展。”

對網(wǎng)上的評價(jià)和批評，這位官員表示他都已知曉，但他并不贊同“鐵道部在忽悠人”的說法。“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個(gè)難題，也希望媒體和個(gè)別人不要利用一些字眼的區(qū)別來大做文章。”

來源：東方網(wǎng) 編輯：馬原