需要數十年才能完成

美國空軍尚未透露地鐵隧道所需的長度及具體修建地址。但這些隧道的覆蓋范圍可能很廣，以使核導彈“在各種任務和行動中所受的攻擊減至最小”。美國空軍要求所有研究方案說明將未被授權的人員潛入隧道系統的可能性降至最低的方法，同時還要保證系統安全運行，不能影響末日列車“執行全球行動”的能力。

這將是一個巨大且昂貴的項目，需要數十年才能完成。但美國的420枚“民兵3”型洲際彈道導彈已經是軍隊中最陳舊的服役武器之一，并且它們只會變得越來越陳舊（更別提美海軍“三叉戟”潛射彈道導彈和B61核炸彈的維修費用）。

美國空軍已花費數十億美元升級“民兵”導彈的制導系統、火箭發動機和動力系統，使導彈的服役周期延長至2030年。美國戰略司令部司令官羅伯特·科勒5日參加眾議院軍事委員會聽證會時發表聲明稱，“民兵3”型洲際彈道導彈“可服役至2030年，如果加以現代化投資和改造的話，或將存放到2075年”。但如果要將其壽命延長至2075年，美國空軍必須想出新點子。

末日地鐵并不是美國空軍唯一的備選方案。其他方案包括“超級堅硬的”導彈發射井；或者將舊核彈安放在一種專門的運輸工具運輸裝配發射器上，這些“導彈運輸車”可能要被迫涉險在公路或平原上穿行。不過，“導彈運輸車”也有不利之處：誰知道它們能不能順利過橋；人們如果在早晨上班的路上遇到導彈，會感到崩潰的；另外，這種方式比地下發射井要昂貴得多。

據核專家杰弗里·劉易斯2012年估算，建造500臺這樣的移動發射器將耗資約520億美元。“顯然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應的導彈運輸車將耗資巨大。”劉易斯在博客中說。

美國科學家聯盟核問題專家漢斯·克里斯滕森認為，美國空軍受陳舊的靜態發射井所困。“用地鐵來運輸洲際彈道導彈是一個不切實際的想法，我們需要考慮眾多方案，并從中選取一個最合理的方案。”克里斯滕森說。“研發和部署這樣一個系統的費用很龐大，完全不符合我們國家的財政現狀。甚至連一個移動的發射系統都不切實際。我認為最有可能實施、最實際的方案就是延長‘民兵3’型洲際彈道導彈的壽命。”

也許美國空軍不認同此邏輯，最后真的會建造它想要的末日地鐵。未來的世界末日決戰戰場可能會是鐵軌。