公交票價調(diào)整調(diào)研？沒影的事

經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查被誤讀為公交漲價的前期調(diào)研 市交通委昨日辟謠

“2012年，市公交財政補貼總額達(dá)到170億元。公共財政負(fù)擔(dān)增加以及低票價帶來的大客流壓力，都成為漲價的“理由”。市交通委昨日明確表示，市交通委運輸局目前沒有進(jìn)行公交票價調(diào)整的前期調(diào)研。公交票價的調(diào)整需相關(guān)部門綜合研究，漲價一事涉及財政局、發(fā)改委等多個職能部門，并非市交通委可以單獨決定。而整個決策過程更需要調(diào)研、聽證等程序流程?！?/p>

近日，關(guān)于公交地鐵漲價傳言再起，有媒體報道稱，官方表示漲價正在研究中。昨日（16日）記者從北京市交通委員會運輸管理局得知，目前還沒有進(jìn)行公交票價調(diào)整的前期調(diào)研，其中包括了地面公交和軌道公共交通兩方面。

2007年起，北京地面公交刷卡打折，所有單一票價線路只需要0.4元封頂，實行階梯票價的地面公交線路價格也較國內(nèi)各大城市偏低。同年9月地鐵固定票價從3元下調(diào)至2元，盡管地鐵線路大發(fā)展，但低票價維持至今。關(guān)于調(diào)價的傳言一直沒有停止過，公共財政負(fù)擔(dān)增加以及低票價帶來的大客流壓力，都成為漲價的“理由”，這一呼聲也得到了部分專家學(xué)者的支持。

北京市財政局副局長在此前接受央視采訪時表示，因近幾年地鐵新線上線、客流量增加、燃油費上調(diào)等因素，北京公共交通的補貼力度進(jìn)一步加大，每年都呈遞增態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示2011年，北京市公交財政補貼總額在150億元左右，其中用于地鐵的補貼超過40億元。2012年，對于整個公交的財政補貼則達(dá)到170億元。

央視報道一出，昨日網(wǎng)絡(luò)也有多家媒體跟進(jìn)。報道均引用市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)，表示漲價要等調(diào)研結(jié)果出爐。

上個月，市交通委運輸局開展了《北京交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查》，這一調(diào)查被解讀為市交通委為公交地鐵價格調(diào)整所進(jìn)行的調(diào)研工作。市交通委表示，這項調(diào)查是為制定市交通運輸行業(yè)發(fā)展政策及“十三五”交通相關(guān)規(guī)劃編制提供支撐，并服務(wù)于本市交通運輸信息化建設(shè)。這項調(diào)查將試圖摸清市交通運輸行業(yè)經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)差異，獲取市交通運輸經(jīng)營主體收入、成本等經(jīng)濟運行指標(biāo)，了解市交通運輸經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益等內(nèi)容。

昨日，市交通委明確表示，該專項調(diào)查與媒體報道的“公交票價是否上漲問題”無關(guān)，市交通委運輸局目前沒有進(jìn)行公交票價調(diào)整的前期調(diào)研。公交票價的調(diào)整需相關(guān)部門綜合研究，漲價一事涉及財政局、發(fā)改委等多個職能部門，并非市交通委可以單獨決定。而整個決策過程更需要調(diào)研、聽證等程序流程。（記者羅丹陽）