□拿票內(nèi)幕

頂風(fēng)與地面代售點合作

在代購網(wǎng)站的商業(yè)鏈條里，離不開地面代售點。事實上，2012年4月4日鐵道部發(fā)布了上述公告后，還著手進(jìn)行另一個整頓。當(dāng)月鐵道部還要求各個代售點不得自行開辦網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，不得以各種方式與其他網(wǎng)站合作或聯(lián)營；售票時必須查驗乘車人身份證件原件或復(fù)印件，不得通過報號等方式。

上述整頓曾被稱為“堵死了火車票代購網(wǎng)站的路”，因為火車票代購的確得依靠網(wǎng)站與各地代售點之間的某種“默契”：在消費(fèi)者在網(wǎng)站下訂單并提供身份證號后，網(wǎng)站（或與網(wǎng)站有合作的快遞公司）將購買人身份證號第一時間傳給代售點，代售點報號出票，并快遞寄送給購買人。

現(xiàn)在，所有代購網(wǎng)站及地面代售點都對上述微妙關(guān)系諱莫如深。不過，不少火車票代售點卻向記者坦言，在現(xiàn)在的火車票銷售局面下，12306網(wǎng)絡(luò)購票極大沖擊了地面分銷，從他們的角度看，網(wǎng)絡(luò)代購實際是地面代購點售票渠道的創(chuàng)新。

□門店現(xiàn)狀

地面分銷生意慘淡

“過去，代理點分銷被稱為火車票銷售系統(tǒng)的毛細(xì)血管，雖然薄利，但是至少有利可圖。火車票在12306上銷售后，代理點日子太難過了。”張先生是湖北武漢的一位火車票分銷商，他預(yù)計，今年武漢地區(qū)代理點將普遍虧損，“應(yīng)該達(dá)到九成”。“今年，電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票調(diào)整為20天，窗口、代售點預(yù)售期調(diào)整為18天，前面幾天票都賣光了，一年中唯一賺錢的春節(jié)我家的店門可羅雀，近來一些同行已經(jīng)主動終止代理合同。”

張先生給記者算了筆賬，武漢地區(qū)的代理點每年要和某公司（相當(dāng)于總代理）簽署代理合同，賣出每張火車票5元的手續(xù)費(fèi)中有3元得上繳總代理，自己只賺2元錢，不同于機(jī)票分銷的傭金，火車票分銷并沒有返點。“一個月房租4000元，因為不能間斷經(jīng)營，員工至少有兩人，每人工資1500元，不算水電費(fèi)、電話費(fèi)等，一個月要賣出3500張票才能達(dá)盈虧平衡點，每天要賣100多張票。”張先生說，平時火車票銷售并不緊張，12306上訂票方便，更沒人來買票了。記者了解到，我國不少地方包括北京（部分代理點）在內(nèi)，每張票手續(xù)費(fèi)的利潤不到5元，而5元這一數(shù)目已經(jīng)持續(xù)了很多年。

“網(wǎng)絡(luò)銷售以后肯定是趨勢，地面代理只能是優(yōu)勝劣汰。”張先生說，簡直不敢想火車票網(wǎng)絡(luò)分銷出現(xiàn)是什么情況，但在網(wǎng)絡(luò)分銷還沒放開前，地面代理要想“活下來”，必須要把更多功能打開。他認(rèn)為政策上應(yīng)該允許代理可以與代購網(wǎng)站合作，可以進(jìn)行送票服務(wù)，甚至可以進(jìn)行退改簽，節(jié)假日各種銷售渠道預(yù)售期應(yīng)該一樣。