從山頂公園乘坐纜車一路西下，越過蔥郁的紫金山，欣賞身下的白馬公園，不多久太陽宮纜車站躍然眼前，在這里下車出站，碧波蕩漾的玄武湖此刻就在眼前……在昨南京中山陵園管理局召開的鐘山風景名勝區綜合管理聯席會議上，南京市旅游園林局局長汪振和描述了兩年后紫金山“牽手”玄武湖的美妙場景。

4大看點

南京的中央公園概念其實已經提了好多年，即將玄武湖、臺城、中山陵、紫金山這個“大圈”內的好山好水都集合起來，形成一座城市中央公園。“此次出爐的方案絕對是一份具有國際視野的規劃，足足歷經了九輪評審方才定稿。”南京市旅游園林局規劃發展處調研員王建業說。王建業透露，南京中央公園的規劃設計，所強調的四大要素就是：便捷性，舒適性，包容性以及歷史性。

看點1 一條綠坡將紫金山玄武湖“牽手”

在此次“中央公園”的規劃方案中，將設計運用一條草坪鋪設的“綠坡”，把現在分隔于東西兩側的紫金山和玄武湖實現完美“牽手”，在這條紐帶的“聯姻”下，南京的紫金山和玄武湖將出現“山水之間”的視覺空間的奇妙感受。

在設計規劃圖上，記者看到，綠坡道上，是用綠色植被覆蓋的走道，從遠處俯瞰，一幅山水相連的畫面。而綠坡道不僅美，更神奇的在整個坡道上面，人也可以行走。

而這條架設的“綠坡”絲毫不影響車輛通行，在坡道下面就是馬路，機動車也可以正常通行。

在綠坡的四個角下，將藏有游船碼頭、停車場、公共自行車停車點等，游人可在此換乘，選擇健步登山或下湖游船，等于是個游客服務中心。另外，這里還將配有餐飲服務等，并將成為中央公園主要的入口。

據悉，規劃方案中還將增加中央公園的入口，中央公園的設計按照總量控制合理的布局原則開展多入口模式，一次減少中央公園的人流積壓，規劃設計玄武門入口，解放門入口，綠坡入口，苜蓿園入口，下馬坊入口，以及山北蔣王廟入口等多入口來進入中央公園內部，游客們可以通過這些入口自由方便地進出公園，同時也分散人流和車流，正好方便了游客。

看點2 紫金山纜車可以一直坐到玄武湖

紫金山上的纜車將會延伸至玄武湖畔。記者了解到，陸地上借由綠坡“牽手”，行人可以暢通行走于紫金山與玄武湖之間。而更值得期待的是，以后你在玄武湖嬉戲之后，登上纜車可以悠閑地登頂紫金山的山頂，而這一切都是因為即將要建設的新纜車線路。根據規劃，纜車從山頂公園出發，一路往下，先到天文臺，下車可參觀天文臺博物館，再到太陽宮，在這里等下纜車漫步玄武湖。

中央公園不僅有纜車，而且水上交通也非常發達。根據規劃，規劃的輪渡游線，將環繞玄武湖，沿著玄武湖在湖岸邊每隔一段距離便設有擺渡點，同時也在湖心設置了兩個擺渡點，方便乘客上下渡船。屆時市民在玄武湖時還可以通過渡船到達菱洲兒童生態樂園，最后是中山植物園。

看點3 重建太平門，明城墻將建“城墻渡”

如今南京的太平門實際上已經不存在，明城墻延續到太平門處就被斷開為兩端，南京高的城墻實際上是難以貫通游覽的，因此無論是外地來南京的游客還是本地游客，在觀賞玄武湖和紫金山的時候，都不會特別想到游覽城墻。而在此次規劃中，將南京城墻連接起來的重要一項工作就是重建太平門，將南京城墻連為一體。

不僅如此，揚子晚報記者還了解到，為了便于市民登上城墻，“城墻渡”可能將與城墻相伴。對此南京市旅游園林局局長汪振和透露說，之所以要建“城墻渡”，其目的就是因為城墻本身要保護，上面不能行車，因此如果路很長，大家在上面走會很累，所以在節點的地方將建一些“城墻渡”，這樣上得去下得來。

據揚子晚報記者了解到，所謂的“城墻渡”，是用與城墻完全不同的材料和形式，可能是用透明的鋼化玻璃來做，這樣在運輸游客上下的時候不妨礙欣賞周邊風景，同時也方便必要時拆除。

看點4 太陽宮和新莊國展中心功能將“變臉”

太陽宮很可能未來的功能將是纜車站。揚子晚報記者了解到，太陽宮是南京標志性建筑之一，現在太陽宮外觀比較陳舊，因此設計規劃將改造太陽宮的外觀成為類似于蝴蝶形狀，同時利用太陽宮頂部的獨特優勢來作為纜車站點和車庫，進行運輸和上下纜車，而其內部將被設計成為數碼展示館。太陽宮也是渡船和纜車換乘的交接處，在太陽宮可以乘坐纜車進入紫金山風景區，同時也可以通過渡船觀賞玄武湖風景。

而玄武湖邊上的國展中心也將功能變身，與情侶園打通，不再以會展為主，而是要以游客的旅游服務為主。將提供集商業，娛樂，演繹，動漫，辦公，餐飲與停車于一體的旅游服務。