規劃車道方便騎車換軌交

自行車是綠色出行的傳統方式，不過，上海自行車的使用頻率與以前相比呈下滑態勢。自行車專用道少、非機動車占道情況屢見不鮮，制約了公眾使用自行車出行的熱情。在昨天的上海“無車日”宣傳主會場，市建交委相關人士告訴記者，上海非機動車車道的建設將制訂計劃，主要設置在與主干道平行的支路上，不僅方便騎車，還有益于分流主干道交通；非機動車車道在濱江地區也要規劃，此外還考慮在新城、大型居住社區和重點地區的建設過程中，規劃設置相對獨立的自行車出行網絡。“我們研究規劃的非機動車道，將提供相對寬敞安全的通行空間；自行車休閑車道以及連接公園綠地的自行車道，以此倡導自行車健身文化。著重考慮居民區與公交樞紐、軌道交通車站之間的銜接，還有與菜場、超市之間的短距離銜接通道。”徐立君表示。

市交通局的相關領導也透露，未來的上海會更加注重綠色交通，顯著改善步行和自行車等交通方式的出行環境。上海慢行交通的發展方向是：保障步行交通、引導自行車合理運行，促使助動車向公交轉移；積極引導長距離的自行車出行向公共交通轉移；改善交通條件以發揮自行車短距離出行和接駁軌道交通的功能，并在軌道交通車站設立自行車停車場。

正規劃軌交14、15號線

昨天的“無車日”主會場，普陀區有關部門以展示板向市民介紹了軌交14、15號線在普陀區段的走向及設站規劃。規劃中的軌道交通14號線在普陀區呈東西走向，沿著曹安路開行，規劃車站有真新新村站、真如西村站、銅川路站。14號全線線路走向為：起于嘉定區封浜，沿曹安路-銅川路-武寧路-萬航渡路-華山路-長樂路-金陵路-人民路-新永安路-過黃浦江-花園石橋路-陸家嘴東路-浦東大道-云山路-錦繡東路-浦東金橋金穗路。總長約39公里，全為地下線。

規劃中的15號線在普陀區為南北走向，沿著真大路開行，規劃車站有祁華路站、豐翔路站、南大路站、古浪路站、上海西站等。

“無車日”早高峰暢通

昨天，除了普陀主會場外，主辦方在浦東新區、閔行、寶山、嘉定、青浦、松江、奉賢等區設立分會場，并繼續開展發放“讓申城飄起綠絲帶”活動，已經得到超過8000名私家車主的積極響應，不少車主均承諾，平日里盡可能減少機動車的使用次數，選擇公共交通、自行車、步行等綠色方式出行。

另據上海市路政局微博“@樂行上海”介紹，昨天雖然是中秋小長假后的第一個工作日，但早高峰期間，全市各快速路總體較為暢通。

環保部門昨天還對全市大氣環境進行監測，選擇參照日期進行數據對比分析。交通部門將對無車日進行交通專項調查。政府部門也希望通過數據對比，了解市民對無車日活動的響應程度。

另外，今年上海無車日的口號通過微博征集評選，結果于昨天揭曉，為“享公交，享健康；愛步行，愛上海！”。