最新進展

新機場線擬兼顧城市交通

國家發改委批復的《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007-2016年)》方案顯示，8號線三期、16號線和新機場線成為增建的3條線路，總里程89公里。到2016年，北京軌道交通目標鎖定664公里。

“新機場線與目前機場快軌模式不同。運能更大，專線航空服務標準更高；線路兼顧城市交通功能。”陳曦表示，新機場線自中心城區至北京新機場，采用快速軌道交通方式實現半小時到達，爭取與新機場同步建設。線路暫計劃北京南站至新機場，全長37公里。新機場線起點還有很大變數，將調研論證確定。但至少會深入到長安街以北的核心城區地帶。

8號線三期自王府井至五福堂站，線路長16公里，將與現有8號線一期、二期共同構成總長40多公里的南北骨干線；16號線是西部南北干線，原規劃起于10號線蘇州街站，止于豐臺區宛平站。新方案北端起點移至永豐站，增西苑、農大北路、馬連洼北路、西北旺等站，線路增至36公里。

規劃審批再建3條地鐵線

本市還在籌劃編制2020年城市軌道交通規劃,將盡快報國家發改委審批，其中前期論證進展較快的有3號線、12號線和東北部加密線。

在1號線、2號線運營數十年后，3號線終提上議程。這條線路大體東西走向，東段走平安大街，西段走阜成門外大街，先分割成一東一西兩段來建。確定的是，3號線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區。

12號線初步確定沿北三環敷設，為東西走向，東段可能從酒仙橋一帶延伸至東壩地區。

東北部加密線南北走向，從北部出發穿過天通苑東部，與10號線相交后向南延伸，經東大橋進入東南區域，遠期填補7號線和亦莊線間的軌道空白。