這位律師說，雖然汽車司機(jī)收了乘客的錢，但是一般而言，拼車費(fèi)用對于司機(jī)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能贏利，充其量只能填補(bǔ)他的油耗、過路費(fèi)的成本。他認(rèn)為，這種以熟人搭車為目的拼車行為，可以酌情不認(rèn)定其為黑車。

“最難的是如何界定成本。”這位律師舉例說，如果車主的成本為25元，而他卻捎了3個乘客，每人10元。“這樣一來，車主確實贏利了5元，但是他的行為和黑車有明顯的不同。他建議，交管部門在認(rèn)定時，不應(yīng)該死板地限于成本必須高于乘客的車費(fèi)。畢竟司機(jī)要承擔(dān)一定的駕車風(fēng)險，可以適當(dāng)定一個收費(fèi)超過成本多少的額度。

有些乘客擔(dān)憂一旦拼車中發(fā)生意外，該由誰來負(fù)責(zé)。北青報記者在燕郊拼車網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了可供下載的拼車協(xié)議，其中規(guī)定“若甲方在提供搭車服務(wù)的行車過程中發(fā)生意外事故，應(yīng)根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)及保險條例，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理。”對此，律師認(rèn)為，拼車前簽協(xié)議是值得鼓勵的，對雙方都有好處。但是，協(xié)議內(nèi)的所有條款都應(yīng)該符合法律法規(guī)，否則會被視為無效。他還認(rèn)為，如果拼車途中遭遇車禍，司機(jī)如果收了錢，就要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

文/本報記者　楊琳　攝影/本報記者　郝羿 線索提供/毛先生

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拼車還沒有法律上的名分

交通執(zhí)法總隊一位負(fù)責(zé)人稱，這種拼車行為他們認(rèn)定為“搭順風(fēng)車”，不在打擊黑車范圍之內(nèi)。她說，目前這種順風(fēng)車行為還沒有法律上的名分，司機(jī)收費(fèi)的額度問題也在研究中，未來可能會出臺政策。至于是否應(yīng)該設(shè)專用的拼車地點以防止占道拼車，她稱也要等相關(guān)政策出臺。交通委在8月28日發(fā)布了《2013年9月緩解交通擁堵專項行動方案》，方案中明確，在不以盈利為目的、確保行車規(guī)范和安全的前提下，倡導(dǎo)出行路線相對固定的人上下班合乘出行、節(jié)假日探親訪友或出游路線相同的人合乘出行，減少私家車出行量，但沒有提及實施細(xì)則和費(fèi)用問題。