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無奈的超限?
記者采訪發(fā)現(xiàn),對于大橋長期超負(fù)荷運行卻為何無人問津的疑問,相關(guān)部門顯得頗為無奈。
江西九江大橋(公路橋)管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者,大橋最初設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1.5萬輛”,但隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展,交通運輸需求加大,多年來大橋通行上限為55噸。
“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬輛左右,春運等高峰期時,高達(dá)4萬輛以上。”劉遵仁坦言,車流量也大大超過了大橋當(dāng)初的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
大橋現(xiàn)場參與治超的工作人員告訴記者,九江大橋建成后,一直沒有對限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟發(fā)展,超載現(xiàn)象難以避免,直到2008年全國開展專項整治行動時,嚴(yán)禁55噸以上貨車上路上橋,才將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸。
“大橋通行除了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),還有核載標(biāo)準(zhǔn),這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定。”江西省交通運輸廳路航管養(yǎng)處處長糜向榮告訴記者,國家對于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級確定限行標(biāo)準(zhǔn),就九江長江大橋而言,要通過有資質(zhì)的檢測單位檢測后,再由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn),最終由江西省交通運輸廳認(rèn)可實施。糜向榮認(rèn)為,2008年以前,大噸位貨車確實較少,后來之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn),也是經(jīng)過認(rèn)證,55噸以下的車輛通行是沒有問題的。
“將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸,也是沒辦法的事。”對此,楊蕾則很無奈地表示,長期以來,除了九江大橋以外,過江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的,而且車輛分流還需要一個較長的過程。