無奈的超限？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，對于大橋長期超負(fù)荷運行卻為何無人問津的疑問，相關(guān)部門顯得頗為無奈。

江西九江大橋（公路橋）管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者，大橋最初設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1．5萬輛”，但隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，交通運輸需求加大，多年來大橋通行上限為55噸。

“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬輛左右，春運等高峰期時，高達(dá)4萬輛以上。”劉遵仁坦言，車流量也大大超過了大橋當(dāng)初的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

大橋現(xiàn)場參與治超的工作人員告訴記者，九江大橋建成后，一直沒有對限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟發(fā)展，超載現(xiàn)象難以避免，直到2008年全國開展專項整治行動時，嚴(yán)禁55噸以上貨車上路上橋，才將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸。

“大橋通行除了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，還有核載標(biāo)準(zhǔn)，這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定。”江西省交通運輸廳路航管養(yǎng)處處長糜向榮告訴記者，國家對于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級確定限行標(biāo)準(zhǔn)，就九江長江大橋而言，要通過有資質(zhì)的檢測單位檢測后，再由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn)，最終由江西省交通運輸廳認(rèn)可實施。糜向榮認(rèn)為，2008年以前，大噸位貨車確實較少，后來之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn)，也是經(jīng)過認(rèn)證，55噸以下的車輛通行是沒有問題的。

“將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸，也是沒辦法的事。”對此，楊蕾則很無奈地表示，長期以來，除了九江大橋以外，過江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的，而且車輛分流還需要一個較長的過程。