□焦點：1 打車難

調(diào)價到底能不能緩解打車難？多家出租車公司表示，從短期效果看，之前重點的難打車地區(qū)確實有所緩解但，這種緩解能夠持續(xù)多久仍舊是個未知數(shù)。

下班打車等待時間減少

調(diào)價首月，無論是司機還是乘客都有明顯感覺，早晚高峰時段打車難狀況得到改善。亞歐出租車司機劉師傅表示，目前，在路邊招手打車的乘客減少了，尤其是起步價內(nèi)的短途乘客減少更多。行至國貿(mào)、西單、中關(guān)村等打車難重點地區(qū)，很少看到三五成群焦急等待打車的乘客。

使用打車軟件的司機李師傅也發(fā)現(xiàn)，以前開車到國貿(mào)附近時，總有五六個訂單一下彈出屏幕，現(xiàn)在也就一兩個訂單。“主要是太貴了，不光乘客看著計價表跳心疼，我都瞅著眼暈，堵車算起來是一分鐘一塊錢。”李師傅說，以前早高峰太堵，不愿意往堵車的地方去，現(xiàn)在很少有顧慮。

乘客楊女士最大的感受是，每天下班時金融街附近出租車拒載的情況明顯減少，下班打車等待時間減少一半。

不過，不少司機表示，這種減少可能是短期行為。“乘客在漲價前期不適應(yīng)，打車少了，但兩三個月后就會恢復(fù)，2006年調(diào)價時就是這樣。”

另外，一些出租公司表示，目前，司機的出車積極性有所提高，為乘客服務(wù)的車輛相對增多，所以感覺打車難得到緩解，但實際并非如此。目前，出租車出車率增加，可能與公司鼓勵多出車觀察計價器運營狀況也有關(guān)。“首個月的數(shù)據(jù)不會計入效果評估結(jié)果，新變化帶來的不確定性很多。”記者從多家出租車公司了解數(shù)據(jù)時，他們都給出了類似答復(fù)。

地鐵接駁站打車難依舊

正規(guī)出租較多的地區(qū)，打車難的問題得到緩解。但是，在出租車出入少的地區(qū)，卻依舊存在打車難現(xiàn)象，而且長期“駐守”在此黑車價格也跟著水漲船高。

在大興黃村玉林烤鴨店附近，常年有黑車趴活兒。出租車漲價后他們的價格也跟著漲了，以前從玉林烤鴨店到西紅門約六七公里的距離是30元，6月10日后就調(diào)整到40元。

一名黑車司機說，之前一般每天平均能掙150元到200元，漲價后一天能多賺三四十元。

同時，記者在豐臺區(qū)杜家坎環(huán)島、石景山八角游樂園地鐵站附近也發(fā)現(xiàn)，兩個黑車點兒打車費用也水漲船高。

“出租車都漲價了，現(xiàn)在油錢這么貴，我們也都漲價。”一位黑車司機如是說。記者從八角游樂園地鐵口前往園博園西南，不足10公里的路程司機要價50元，而正規(guī)出租僅需要28元至35元。

同樣，杜家坎環(huán)島往西6公里路程，幾年前價格是25元，后漲到30元，如今記者詢價時，已經(jīng)調(diào)價到40元。

對此，很多出于無奈被迫打黑車的乘客表示，出租車調(diào)價不僅沒讓他們所在的地區(qū)有正規(guī)出租車可打，反而增加了他們的出行成本。