2.軟件叫車不能隨意加價

本市還將專門出臺叫車軟件標準。“凡是達標的軟件企業都可以繼續運營，方便打車人。”交通部門一位負責人透露，“但是目前加價叫車的行為將被制止，這是一種議價行為。今后，軟件叫車的費用也將固定，估計為幾元錢。”

3.揚招站外觀將統一

本市計劃在金融街、王府井、中央商務區、中關村等重點地區和城市中心區主要大街以及人流密集的醫院、賓館飯店、大型居住區等地方，建設出租汽車調度站、設置出租汽車揚招站或專用停車位，規劃、交通、公安交管等部門和區縣政府統一規劃建設。

調度站、揚招站運營維護費用，由市、區兩級政府購買公共服務方式辦理。

【調整價格】

現狀：租價8年沒變

現有的出租車租價分兩部分：一部分是白天（5時至22時59分），起步價10元（3公里以內），超出（含）3公里至15公里以內的公里數每公里按2元計費，超出（含）15公里以外的公里數（每公里加收50%空駛費）按3元計費。一部分是夜間（23時至次日4時59分），起步價11元（3公里以內），其他計費方式同上，但每公里另加收20%的夜間費用（不含起步價11元）。其他燃油稅、高速費、訂車費等另計。

這一標準是2006年制定的，此后8年未曾改變過。

應對：經濟杠桿調節出行需求

《意見》提出，本市要理順出租汽車租價體系，正確處理政府、企業、駕駛員、乘客的關系，建立租價油價聯動動態調整機制、出租汽車運營激勵措施，增強出租汽車行業吸引力，提高交通高峰時段出車率。

經濟杠桿可以有效調節交通出行需求，抑制一部分非剛需。